Рисунок 1
Блок схема управления

Управляющий процессор автомобиля отвечает,насколько возможно,за все специфические
функции транспортного средства из блоков управления силового штранга.
Процессор FFR влияет,таким образом,на функции управления и регулирования электронных
систем двигателя,коробки передач,тормозной системы и ходовой части.

Управляющий процессор FFR соединен с блоками управления тормозной системы,
коробки передач,пневматической подвески,тормоза-замедлителя,центральным бортовым
компьютером и т.д. через шину CAN силового штранга (T-CAN).
Соединение между управляющим процессором автомобиля и электронной системой
впрыска топлива EDC реализовано через шину CAN двигателя (M-CAN).

Кроме того,к управляющему процессору автомобиля подключены выключатели,датчики
и актуаторы для других функций.
Особенностями управляющего процессора автомобиля являются оптимизация охлаждения,
разогрева двигателя,а также запись данных тенденции,сервисных и нагрузочных сроков.
рисунок 

Распиновка блока FFR MAN TGA

рисунок, вид блока с торца (со стороны контактов)


рисунок, распиновка 1 разъема


рисунок, распиновка 2 разъема


рисунок, распиновка 3 разъема


рисунок, распиновка 4 разъема


Технические характеристики модуля FFR MAN TGA (ФФР МАН ТГА)

Питание процессора FFR осуществляется от клеммы 30,клеммы 15 и клеммы 31.
номинальное напряжение..... 24 В,
рабочее напряжение .........16 В...32 В,
потребление тока без потребителей ...........ниже 500 ма,
потребление тока в режиме ожидания .........ниже 5 ма,
нормальная функция........от 16 В до 32 В,
пониженное напряжение............ ниже 16 В (функциональные
ограничения,срабатывание сигнальной лампы),
сброс ...........ниже 8 В срабатывает сброс,
обнаружение сбоев ............оба контакта напряжения (клемма 30 и клемма 15) контролируются
в аналоговом режиме,
устойчивость при коротких замыканиях...........все выходы и входы устойчивы на короткое замыкание на + питания и на массу.