|
DAF XF105 диагностические коды модуля коробки передач AS TRONIC
 
Diagnose-informatie systeem en XF105
component
AS TRONIC
TOELICHTING FOUTCODES AS TRONIC
3121 Schakelventiel Y16 (koppeling snel openen)
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
- mechanische fout schakelventiel Y16
- Functie wordt overgenomen door redundant
schakelventiel Y17
- Verminderd schakelcomfort
- Automaatstand niet beschikbaar
3122 Schakelventiel Y15 (koppeling langzaam sluiten)
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
- mechanische fout schakelventiel Y15
- Functie wordt overgenomen door redundant
schakelventiel Y14
- Verminderd schakelcomfort
- Automaatstand niet beschikbaar
3123 Schakelventiel Y14 (koppeling snel sluiten)
functioneert niet ondanks aansturing (3x):
- mechanische fout schakelventiel Y14
- Functie wordt overgenomen door redundant
schakelventiel Y15
- Verminderd schakelcomfort
- Automaatstand niet beschikbaar
3124 Foutief signaal koppelingswegsensor,
veroorzaakt door:
- signaal koppelingswegsensor buiten bereik
- oplopend toerental ingaande as tijdens
stilstand, terwijl de koppelingssensor een
geopende koppeling waarneemt
- niet aannemelijk verschil tussen
motortoerental en toerental ingaande as bij
geopende koppeling
Tijdens rijden:
- koppeling wordt tijdgestuurd geopend en
gesloten
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- rangeren niet mogelijk
- indien het wegrijden vanuit stilstand niet
binnen bepaalde tijd plaatsvindt, zal de
versnellingsbak automatisch naar neutraal
geschakeld worden. De wegrijversnelling
dient dan handmatig geselecteerd te
worden.
- verminderd koppelingscomfort bij het sluiten
van de koppeling tijdens wegrijden
3126 - 3 Foutief druksensorsignaal van geïntegreerde
druksensor in de modulator (D954), veroorzaakt
door:
- defecte druksensor in modulator
- druksensorsignaal buiten bereik
- defecte modulator (D954)
- Systeem beschikbaar, mits luchtvoorraad
naar modulator toereikend is
- Inleren van positiesensoren van
schakelventielen en koppelingspositie
tijdens de zelftest duurt langer dan normaal
3127 - 3 Foutief ECU-temperatuursignaal van
geïntegreerde temperatuursensor in de
modulator (D954), veroorzaakt door:
- defecte temperatuursensor in modulator
- temperatuursensorsignaal buiten bereik
- defecte modulator (D954)
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand niet beschikbaar
3129 - 5 Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator
(D954):
- massasluiting
Tijdens rijden:
- als de fout zich tijdens het schakelen
voordoet, zal het signaal "versnelling
ingeschakeld" van de hoofdgroeppositiesensor
tijdgestuurd worden
gegenereerd
- geen schakelingen meer mogelijk, behalve
uit neutraalpositie
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- mogelijkheid om naar neutraalpositie te
schakelen wordt gecontroleerd door het
testen van de schakelcilinder voor
straatselectie, door aansturing van
schakelventiel Y4 en Y5
- vanuit stilstand wegrijden is mogelijk
- om tand-op-tand contact te voorkomen,
blijven het hoofdventiel luchtvoorraad Y10
en hoofdgroep-schakelventielen Y6/Y7
ingeschakeld tot de positie van de koppeling
tijdens sluiten een bepaalde waarde
overschrijdt
3129 - 6 Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator
(D954):
- plussluiting
3129 - 10 Positiesensorsignaal hoofdgroep in de modulator
(D954):
- onderbreking
3132 - 9 Inleerfout positiesensor hoofdgroep tijdens
zelftest:
- positiesensorsignaal hoofdgroep buiten
bereik
- indien er onvoldoende luchtdruk aanwezig
is en de luchtdruksensor niet defect is, wordt
getracht de hoofdgroep in neutraalpositie te
schakelen
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y6/Y7 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Bij contact uit wordt de versnellingsbak in
neutraalpositie geschakeld
- Bij contact aan worden de schakelventielen
Y6/Y7 (hoofdgroep) en Y10 (luchtvoorraad)
aangestuurd. Als gevolg hiervan moet de
versnellingsbak in neutraalpositie worden
geschakeld. Dit vindt 3x plaats.
- Mechanische neutraalpositie wordt door
positiesensor hoofdgroep gemeten. Valt dit
signaal buiten bereik en is er voldoende
luchtdruk (luchtdruksensor in modulator),
dan wordt er een inleerfout opgeslagen.
- Systeem niet beschikbaar
3133 - 5 Positiesensorsignaal straatselectie in de
modulator (D954):
- massasluiting
Tijdens rijden:
- slechts de versnellingen die tegenover de
achteruitversnelling liggen, kunnen worden
geschakeld
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- slechts de wegrijversnellingen die
tegenover de achteruitversnelling liggen,
kunnen worden geschakeld
- achteruitversnelling niet beschikbaar
3133 - 6 Positiesensorsignaal straatselectie in de
modulator (D954):
- plussluiting
3133 - 10 Positiesensorsignaal straatselectie in de
modulator (D954):
- onderbreking
3136 - 9 Inleerfout positiesensor straatselectie tijdens
zelftest:
- bij voldoende luchtdruk valt, na 3 pogingen
een andere straatpositie te selecteren, het
sensorsignaal straatselectie buiten bereik
- bij onvoldoende luchtdruk valt, na een
zekere wachttijd en hernieuwde poging, het
sensorsignaal straatselectie buiten bereik
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y4/Y5 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Bij een elektrische storing van de
schakelventielen Y4/Y5 voor straatselectie
probeert de ECU de straat van de
zogenaamde voorwaartse versnellingen
van de hoofdgroep in te schakelen:
12AS - 2e/3e versnelling hoofdgroep;
16AS - 3e/4e versnelling hoofdgroep
- Kunnen de voorwaartse versnellingen niet
worden ingeschakeld, dan probeert de ECU
de straat van de achterwaartse
versnellingen van de hoofdgroep in te
schakelen: 12AS - R/1e versnelling
hoofdgroep; 16AS - 1e/2e versnelling
hoofdgroep
- Indien er een straat ingeleerd kan worden,
zijn alleen de schakelingen in deze straat
beschikbaar
- Wanneer er geen straat ingeleerd kan
worden, is het systeem niet beschikbaar
- Automaatstand niet beschikbaar
3137 - 5 Positiesensorsignaal naschakelgroep in de
modulator (D954):
- massasluiting
Tijdens rijden:
- er kunnen slechts versnellingen in de hoge
of de lage groep geschakeld worden
- geen hoog/laag-schakeling mogelijk tijdens
het rijden
- treedt de fout op tijdens het hoog/laag
schakelen, dan zal de schakeling
tijdgestuurd en vertraagd plaatsvinden
- Automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- alle wegrijversnellingen kunnen worden
ingeschakeld
- hoofdventiel Y10 en naschakelgroepventiel
Y8 of Y9 blijven aangestuurd tot de
koppeling een bepaalde positie bereikt
heeft. Dit voorkomt tand-op-tand contact
van de naschakelgroep
3137 - 6 Positiesensorsignaal naschakelgroep in de
modulator (D954):
- plussluiting
3137 - 10 Positiesensorsignaal naschakelgroep in de
modulator (D954):
- onderbreking
3140 - 9 Inleerfout positiesensor naschakelgroep tijdens
zelftest:
- bij voldoende luchtdruk valt het
sensorsignaal van de naschakelgroep
buiten bereik
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y8 of Y9 worden niet
correct aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Met contact uit blijft de versnellingsbak in de
laatstgekozen groep staan
- Door aansturing van hoofdventiel Y10 en
schakelventielen Y8 of Y9 voor
naschakelgroep wordt de positie van de
ingeschakelde groep opnieuw zekergesteld
- Indien alleen de lage groep ingeleerd kan
worden, zijn alleen schakelingen in deze
groep mogelijk
- Indien alleen de hoge groep ingeleerd kan
worden, zijn alleen schakelingen in deze
groep mogelijk
- Kunnen beide groepen niet ingeleerd
worden, dan zijn geen verdere schakelingen
meer mogelijk
- Systeem is niet beschikbaar
3141 - 5 Positiesensorsignaal splittergroep in de
modulator (D954):
- massasluiting
- Schakelingen van splittergroep niet mogelijk
- Rijden alleen mogelijk met de laatstgekozen
positie van de splittergroep, dus K1 of K2.
Stel K2 is de laatstgekozen positie, dan is de
PTO-functie niet beschikbaar
- Indien de gekozen versnelling niet
inschakelbaar is, wordt de eerstvolgende
hogere versnelling ingeschakeld, indien
mogelijk
- Als de fout zich tijdens het schakelen van de
splittergroep voordoet, dan wordt de
splittergroep tijdgestuurd en vertraagd
geschakeld
- Automaatstand niet beschikbaar
3141 - 6 Positiesensorsignaal splittergroep in de
modulator (D954):
- plussluiting
3141 - 10 Positiesensorsignaal splittergroep in de
modulator (D954):
- onderbreking
3144 - 9 Inleerfout positiesensor splittergroep tijdens
zelftest:
- bij voldoende luchtdruk valt het
sensorsignaal van de splittergroep buiten
bereik
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y2 of Y3 worden niet
correct aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Met contact uit blijft de versnellingsbak in de
laatstgekozen groep staan
- Door aansturing van hoofdventiel Y10 en
schakelventielen Y2 of Y3 voor
splittergroep, wordt de positie van de
ingeschakelde groep opnieuw zekergesteld
- Indien alleen de lage groep ingeleerd kan
worden, kunnen alleen versnellingen
worden ingeschakeld die bij de lage groep
horen
- Indien alleen de hoge groep ingeleerd kan
worden, kunnen alleen versnellingen
worden ingeschakeld die bij de hoge groep
horen
- Kunnen beide groepen niet ingeleerd
worden, dan zijn geen verdere schakelingen
meer mogelijk
- Systeem is niet beschikbaar
3145 Naschakelgroep schakelt na aansturing niet uit
de laatstgekozen positie:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y8/Y9 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- bij schakelen van de lage naar de hoge
groep wordt de hoogste versnelling van de
lage groep ingeschakeld
- bij schakelen van de hoge naar de lage
groep wordt de laagste versnelling van de
hoge groep ingeschakeld
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het niet mogelijk is om de lage groep
te schakelen, wordt de laagste versnelling in
de hoge groep gekozen als
wegrijversnelling
- geen schakeling achteruit in de hoge groep
mogelijk
3146 Naschakelgroep schakelt na aansturing niet uit
de laatstgekozen positie:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y8/Y9 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- wordt de naschakelgroep na 3 pogingen niet
omgeschakeld naar de andere positie, dan
wordt bij schakelen van de lage naar de
hoge groep de hoogste versnelling van de
lage groep ingeschakeld. Bij schakelen van
de hoge naar de lage groep wordt de
laagste versnelling van de hoge groep
ingeschakeld.
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het niet mogelijk is om de lage groep
te schakelen, wordt de laagste versnelling in
de hoge groep gekozen als
wegrijversnelling
- hernieuwde pogingen om de
naschakelgroep te schakelen, blijven
mogelijk
3147 Naschakelgroep schakelt binnen bepaalde tijd
noch in de hoge noch in de lage groep:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y8/Y9 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Indien na 3 pogingen de gekozen groep niet
ingeschakeld kan worden, wordt de laatst
geschakelde groep ingeschakeld
- Als de laatstgekozen groep ook niet meer
ingeschakeld kan worden, schakelt de
versnellingsbak naar de neutraalpositie
- Hernieuwde pogingen om de
naschakelgroep te schakelen, blijven
mogelijk
- Automaatstand niet beschikbaar
3148 Splittergroep schakelt niet uit laatstgekozen
positie:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y2 of Y3 worden niet
correct aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- indien de gekozen versnelling niet
inschakelbaar is, wordt de eerstvolgende
hogere versnelling ingeschakeld, indien
mogelijk
- alleen de versnellingen in de laatstgekozen
positie van de splittergroep kunnen
ingeschakeld worden
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- alleen de wegrijversnellingen in de
laatstgekozen positie van de splittergroep
kunnen ingeschakeld worden
3149 Splittergroep schakelt na aansturing niet uit de
laatstgekozen positie:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y2/Y3 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- indien de gekozen versnelling niet
inschakelbaar is, wordt de eerstvolgende
hogere versnelling ingeschakeld, indien
mogelijk
- alleen de versnellingen in de laatstgekozen
positie van de splittergroep kunnen
ingeschakeld worden
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- alleen de wegrijversnellingen in de
laatstgekozen positie van de splittergroep
kunnen ingeschakeld worden
3150 Splittergroep schakelt binnen bepaalde tijd noch
in de hoge noch in de lage groep (K1 of K2):
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y2/Y3 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Fout wordt tijdens stilstand opgeslagen
- Systeem is niet beschikbaar
3151 Straatselectiecilinder schakelt na aansturing niet
uit de laatstgekozen straat:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y4/Y5 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- indien fout optreedt tijdens schakelen,
schakelt de versnellingsbak terug naar de
laatstgekozen versnelling
- indien de vorige versnelling wegens een te
hoog toerental niet inschakelbaar is, wordt
de versnelling geschakeld die hier het
dichtste bij ligt
- indien de hoogstmogelijke versnelling
wegens een te hoog toerental niet
inschakelbaar is, zal de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie schakelen
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- als de gewenste wegrijversnelling niet
ingeschakeld kan worden, zal de
versnellingsbak automatisch naar
neutraalpositie schakelen
- een nieuwe wegrijversnelling kan slechts
met de keuzeschakelaar geselecteerd
worden
3152 Straatselectiecilinder schakelt na aansturing niet
uit de laatstgekozen straat:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y4/Y5 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- selectiecilinder schakelt terug in
laatstgekozen positie en de versnellingsbak
schakelt terug naar laatst ingeschakelde
versnelling
- indien de laatstgekozen versnelling wegens
een te hoog toerental niet inschakelbaar is,
wordt de versnelling geschakeld die hier het
dichtste bij ligt
- indien de hoogstmogelijke versnelling niet
inschakelbaar is wegens een te hoog
toerental, zal de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld worden
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- als de gewenste wegrijversnelling niet
ingeschakeld kan worden, zal de
versnellingsbak automatisch naar
neutraalpositie schakelen
3153 Straatselectiecilinder schakelt binnen bepaalde
tijd niet in nieuwe of in de vorige eindpositie:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y4/Y5 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Zowel tijdens rijden als stilstand schakelt de
versnellingsbak automatisch naar
neutraalpositie
- Via de keuzeschakelaar moet er een nieuwe
versnelling gekozen worden
- AIs er geen straat gekozen kan worden, is
het systeem niet beschikbaar
- Automaatstand niet beschikbaar
3154 Hoofdgroepsensorsignaal geeft nog steeds
"versnelling ingeschakeld" weer, terwijl de
koppeling geopend en de versnellingsbak naar
neutraalpositie geschakeld is:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y6/Y7 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
Tijdens rijden:
- koppeling sluit alleen in de laatstgekozen
versnelling
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- schakelen is mogelijk nadat eerst het
neutraalpositiesignaal herkend is
- wegrijden vanuit stilstand in huidige
versnelling is mogelijk, mits deze gelijk of
kleiner is dan de laagste versnelling van de
hoge groep
3155 Hoofdgroep schakelt niet in gekozen versnelling:
- onvoldoende luchtdruk aanwezig
- interne modulatorfout (D954);
schakelventielen Y6/Y7 worden niet correct
aangestuurd
- versnellingsbak mechanisch defect
- Versnellingsbak schakelt niet binnen
bepaalde tijd uit neutraalpositie of de
gekozen versnelling wordt niet binnen
bepaalde tijd bereikt
- Treedt bovenstaande fout tijdens rijden of
stilstand op, dan zal de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld worden
- Automaatstand niet beschikbaar
3156 Hoofdgroep schakelt versnelling in die niet
overeenkomt met het positiesensorsignaal van
de hoofdgroep
- Tijdens rijden en stilstand wordt de
versnellingsbak automatisch naar
neutraalpositie geschakeld. Kan de
neutraalpositie niet bereikt worden, dan zal
de koppeling geopend blijven.
- Automaatstand niet beschikbaar
3157 Straatselectiesensorsignaal verandert tijdens het
rijden zonder dat er een nieuwe versnelling
gekozen wordt
- Hoofdventiel Y10 en schakelventielen Y4 of
Y5 voor straatselectie worden cyclisch
aangestuurd om positie van de
ingeschakelde versnelling te waarborgen
- Automaatstand beschikbaar
3158 Hoofdgroepsensorsignaal verandert tijdens het
rijden zonder dat er een nieuwe versnelling
gekozen wordt
- Hoofdventiel Y10 en schakelventielen Y6 of
Y7 voor hoofdgroep worden aangestuurd
om de positie van de ingeschakelde
versnelling te waarborgen
- Indien de laatstgekozen versnelling
mechanisch niet meer ingeschakeld is,
wordt er een versnelling geschakeld die
past bij de huidige voertuigsnelheid
- Automaatstand beschikbaar
3159 Naschakelgroepsensorsignaal verandert tijdens
het rijden zonder dat er een nieuwe versnelling
gekozen wordt
- Hoofdventiel Y10 en schakelventielen Y8 of
Y9 voor naschakelgroep worden
aangestuurd om de positie van de
ingeschakelde versnelling te waarborgen
- Indien de laatstgekozen versnelling
mechanisch niet meer ingeschakeld is,
wordt er een versnelling geschakeld die
past bij de huidige voertuigsnelheid
- Automaatstand beschikbaar
3160 Splittergroepsensorsignaal verandert tijdens het
rijden zonder dat er een nieuwe versnelling
gekozen wordt
- Hoofdventiel Y10 en schakelventielen Y2 of
Y3 voor splittergroep en Y6 of Y7 voor
hoofdgroep worden aangestuurd om de
positie van de ingeschakelde versnelling te
waarborgen
- Indien de laatstgekozen versnelling
mechanisch niet meer ingeschakeld is,
wordt er een versnelling geschakeld die
past bij de huidige voertuigsnelheid
- Automaatstand beschikbaar
3163 Foutief of ontbrekend
motortoerentalverhogingssignaal via bericht op
CAN-netwerk
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- wegrijden vanuit stilstand mogelijk, maar
koppelings- en schakelcomfort zijn
verminderd
3166 Foutief gaspedaalpotentiometersignaal via
bericht op CAN-netwerk:
- gaspedaalpositie groter dan stationairpositie
en stationair-signaal actief
Tijdens rijden:
- schakelen is mogelijk
Tijdens stilstand:
- wegrijden vanuit stilstand en rangeren zijn
niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3169 Naschakelfunctie voedingsspanning van
modulator (D954) schakelt niet uit:
- pin B18 van modulator (D954) blijft voorzien
van voedingsspanning na uitschakelen
contact
- uitgangen van modulator kunnen niet
geschakeld worden
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3170 Foutieve voedingsspanning modulator of
foutieve naschakelfunctie voedingsspanning
modulator tijdens zelftest:
- pin A4/A5 van modulator (D954) geen
voedingsspanning bij in- en uitgeschakeld
contact
- pin B18 van modulator (D954) geen
voedingsspanning bij ingeschakeld contact
- Tijdens rijden en stilstand worden alle
schakelingen van modulator en
koppelingsunit geblokkeerd
- Actuele schakel- en koppelingspositie
blijven gehandhaafd
- Systeem niet beschikbaar
3175 - 4 Foutieve voedingsspanning op modulator,
voeding na contact, bij ingeschakeld contact en
stationair draaiende motor:
- pin A1 van modulator (D954)
Tijdens rijden:
- geen schakelingen meer mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- als de motor stationair draait, zijn de
wegrijversnellingen (vooruit en achteruit)
inschakelbaar
- als de motor niet draait, schakelt de
versnellingsbak automatisch naar
neutraalpositie en de modulator schakelt uit
- bij uit- en inschakelen van het contact zal de
zelftest niet succesvol doorlopen worden en
is het systeem niet beschikbaar
3177 Geen CAN-communicatie tussen alle
voertuigsystemen mogelijk, veroorzaakt door
problemen met V-CAN:
- pin A8/A12 en/of pin A13/A14 van
modulator massasluiting, plussluiting of
onderbreking
- defecte modulator (D954)
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3178 - 4 Waarschuwing CAN-communicatie tussen alle
voertuigsystemen mogelijk niet goed
- Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3179 Overbezet CAN-communicatiesysteem tussen
alle voertuigsystemen. Niet alle CAN-berichten
kunnen in dezelfde cyclus verzonden worden.
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3180 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van het
motormanagement door:
- communicatieprobleem met het
motormanagement
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3181 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van het
motormanagement door:
- communicatieprobleem met het
motormanagement
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3182 - 4 Foutief of ontbrekend cruise-controlvoertuigsnelheidssignaal
via CAN-bericht
ontvangen door:
- communicatieprobleem met het
motormanagement
- Wielsnelheidssignalen ontbreken
- Automaatstand niet beschikbaar
- Tijdens het uitrollen van het voertuig zal bij
een voertuigsnelheid hoger dan 1,5 km/h de
koppeling worden geopend
3183 - 4 Foutief of ontbrekend motorremsignaal via CANbericht
ontvangen van het motormanagement
door:
- communicatieprobleem met het
motormanagement
- Indien motorrem actief is, kan de
schakelkwaliteit in het begin van het
schakelen verminderd zijn
- Geen verdere systeembeperking
- Automaatstand niet beschikbaar
3184 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van de intarder
(EST 42) door:
- communicatieprobleem met intarder (EST
42)
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand niet beschikbaar
3185 - 4 Geen CAN-bericht (motorrem) ontvangen van
het motormanagement door:
- communicatieprobleem met
motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3186 - 4 Geen CAN-bericht (motorrem) ontvangen van
het motormanagement door:
- communicatieprobleem met
motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3187 - 4 Geen CAN-bericht (motorrem) ontvangen van
het motormanagement door:
- communicatieprobleem met
motormanagement
3188 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- ontbrekend(e) of defect(e)
basisprogramma(’s)
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3189 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- ontbrekend(e) of defect(e)
basisprogramma(’s)
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3190 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- ontbrekend(e) of defect(e)
basisprogramma(’s)
- tijdens zelftest herkende fout
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
- indien het voertuig tot stilstand komt, opent
de koppeling en wordt de versnellingsbak
automatisch naar neutraalpositie
geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3191 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- ontbrekend(e) of defect(e) basisprogramma(’s)
- tijdens zelftest herkende fout
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
-
indien het voertuig tot stilstand komt, opent de koppeling en wordt de
versnellingsbak automatisch naar neutraalpositie geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3192 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- communicatieprobleem tussen processoren in modulator
-
Treedt fout nog steeds op na uit- en inschakelen van contact, dan wordt
bij wegrijden vanuit stilstand een gemiddelde wegrijversnelling gekozen
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand niet beschikbaar
3193 - 1 Door geïntegreerde temperatuursensor gemeten temperatuur van modulator is te hoog:
- temperatuur > 130 graden Celsius
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
-
indien het voertuig tot stilstand komt, opent de koppeling en wordt de
versnellingsbak automatisch naar neutraalpositie geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3194 - 8 Geen herkenning voorassnelheidssignalen via bericht op CAN-netwerk
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand niet beschikbaar
3198 - 8 Geen herkenning relatieve wielsnelheidssensorsignalen via bericht op CANnetwerk
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand beschikbaar
3199 Geen CAN-bericht ontvangen van ABS/EBS-unit door:
- communicatieprobleem met ABS/EBS
- Bij wegrijden vanuit stilstand wordt er een gemiddelde wegrijversnelling gekozen
- Geen merkbare systeembeperking
- Automaatstand beschikbaar
3210 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van de tachograaf door:
- communicatieprobleem met de tachograaf
- Geen merkbare systeembeperking, indien er een redundant intern snelheidssignaal aanwezig is
- Automaatstand beschikbaar
3227 Interne modulatorfout (D954) veroorzaakt door:
- ontbrekend(e) of defect(e) basisprogramma(’s)
- tijdens zelftest herkende fout
Tijdens rijden:
- geen schakelingen mogelijk
- automaatstand niet beschikbaar
Tijdens stilstand:
-
indien het voertuig tot stilstand komt, opent de koppeling en wordt de
versnellingsbak automatisch naar neutraalpositie geschakeld
- wegrijden vanuit stilstand niet mogelijk
- systeem is niet beschikbaar
3231 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van het motormanagement door:
- communicatieprobleem met het motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3235 - 4 Geen PTO-actief-signaal door AS Tronic-ECU van BBM via CAN-bericht ontvangen door:
- communicatieprobleem met de BBM
- Geen PTO 1- en PTO 2-aansturing mogelijk
3236 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van de BBM door:
- communicatieprobleem met de BBM
- Geen PTO 1-aansturing mogelijk
3237 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van de BBM door:
- communicatieprobleem met de BBM
- Geen PTO 2-aansturing mogelijk
3242 - 4 Geen CAN-bericht (Downhill Speed Control active) ontvangen van het motormanagement door:
- communicatieprobleem met het motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3243 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van het motormanagement door:
- communicatieprobleem met het motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3244 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen van het motormanagement door:
- communicatieprobleem met het motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
3245 - 4 Geen CAN-bericht ontvangen (koelvloeistoftemperatuur) van het motormanagement door:
- communicatieprobleem met het motormanagement
- Geen merkbare systeembeperking
|
