Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники.

Приветствую Вас Гость | RSS

Пятница, 20.07.2018, 01:44
Главная » Статьи » статьи по ремонту

VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.

 VOLVO Стояночный отопитель DW80 устройство и ремонт.
Жидкостной отопитель Webasto устанавливаемый на автомобили и автобусы ВОЛЬВО.
Статья о том, как самостоятельно отремонтировать автономный отопитель.

Размещение отопителя на автомобиле FL6
фото 1

Размещение отопителя на автомобиле FL12
фото 2

Размещение отопителя на автомобиле FL\FL10
фото 3

Размещение отопителя на автомобиле FH12 FH16
фото 4


схема циркуляции
фото 5

1-электромагнитный клапан
2-отопитель
3-водяной насос
4-обратный клапан
5-нагревательный элемент
6-радиатор
7-водяной клапан

При отсечке термостата в кабине открывается электромагнитный клапан 1 к двигателю.Черными стрелками показана циркуляция охлаждающей жидкости отопителя.Белыми стрелками показана циркуляция в системе охлаждения двигателя,которая снабжена обратным клапаном 4.обеспечивающим надлежащее направление циркуляции.Обратный клапан 4 состоит из трубки соединенной с корпусом термостата двигателя.Водяной клапан 7 служит для управления температурой в кабине.

Устройство и назначение

ФОТО 6

1-детектор горения Как проверить датчик, как заменить.
2-запальная свеча Как проверить исправность свечи, как заменить.
3-горелка самостоятельная замена горелки, устройство
4-выход охлаждающей жидкости
5-датчик температуры
6-защита от перегрева
7-теплообменник
8-камера сгорания
9-вход ОЖ
10-водяной насос
11-выход отработанных газов
12-воздухозаборник
13-вентилятор камеры сгорания
14-штуцер подачи топлива
15-соединительная коробка
16-глушитель
17-блок управления
18-топливный насос
19-электромагнитный клапан
20-термостат
21-цифровой таймер
22-термостат
21-аналоговый таймер

Электрическая схема отопителя на VOLVO

Запальная свеча


Запальная свеча предназначена для подогрева камеры сгорания и зажигания смеси топлива и воздуха при включении отопителя.
Рабочее напряжение запальной свечи 24 вольта. Напряжение подается на запальную свечу импульсами, что дает малое потребление электроэнергии.
Углеродное отложение на свече следует удалять ее прокаливанием и тщательной очисткой. а при необходимости свечу следует заменять.
Отложение продуктов горения на свече могут вызвать нерегулярность процесса горения. при этом процесс горения следует проверить и отрегулировать.
Появление отложений на свече указывает на неполное сгорание, которое необходимо устранить.

Измерить сопротивление запальной свечи.При температуре +25С ее сопротивление должно быть 1,30-1,44 Ом

Если сопротивление неправильное, запальная свеча подлежит замене. 
Как проверить исправность свечи, как заменить

Горелка

Описаны устройство горелки, как самостоятельно заменить горелку.

Топливо поступает в камеру сгорания из топливной магистрали через испарительный диск. Испарительный диск действует наподобие губки и распределяет топливо по всей поверхности. Поэтому небольшие перерывы в подаче топлива не влияют на процесс горения.

Испарительный диск выполнен из металлокерамики и имеет шероховатую поверхность.

В более старых конструкциях испарительный диск был керамическим, и по мере образования трещин на поверхности его работа ухудшалась.

К горелке присоединены топливная магистраль. запальная свеча и детектор горения. Горючая смесь для воспламенения поступает через малое отверстие (1 мм), расположенное в горелке около отверстия для запальной свечи.

ВНИМАНИЕ-Отверстие подачи горючей смеси для воспламенения должно быть открыто, иначе процесс запуска отопителя будет затруднен.

Трудности при запуске отопителя и его неравномерное горение могут быть вызваны также неправильной сборкой или установкой горелки.

Отложение сажи в горелке и на испарительном диске также могут быть причиной трудностей при запуске. Необходимо тщательно соскоблить слой сажи с поверхности испарительного диска см.очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.

Если испарительный диск или другие элементы горелки имеют видимые повреждения, горелку необходимо заменить см.самостоятельная замена горелки

Детали горелки

1-крышка
2-задняя крышка
3-смесительная камера

Крышка
А-подача горючей смеси
В-отверстие для детектора горения
С-отверстие для запальной свечи

Детектор горения

Детектор горения состоит из ПТК-резистора (ПТК=положительный температурный коэффициент) с низким сопротивлением при низкой температуре (2,6-3,4 Ом при +25С). После начала горения сопротивление ПТК-резистора возрастает по мере его нагрева и детектор горения посылает соответствующий сигнал в блок управления.
Детектор горения при помощи блока управления выполняет следующие задачи-
-выключает запальную свечу после начала горения.
-если горение не началось. автоматически повторяет процедуру запуска отопителя.
-повторно включает запальную свечу. если во время работы горение вдруг прекратилось.Повторное включение осуществляется не позже 90 секунд.
Детектор горения является полностью электронным устройством и поэтому нечувствителен к отложениям продуктов сгорания.

Измерить сопротивление детектора горения. При температуре +25С его сопротивление должно быть 2,6-3,4 Ом. Разрешенный ток через детектор при измерении до 5 мА.

Если сопротивление неправильное, детектор горения подлежит замене.

Если на детекторе есть отложения продуктов горения, их необходимо осторожно удалить. При этом установки нового детектора может не понадобится.Как проверить детектор горения, как заменить

Датчик температуры


Сопротивление датчика изменяется пропорционально температуре, что позволяет регулировать работу отопителя через блок управления.

Снять датчик температуры и проверить его на отсутствие трещин и повреждений.

По возможности измерить сопротивление датчика при различных температурах.

Ниже приводятся номинальные значения сопротивления при различных температурах (разрешенный ток через датчик при измерении -1 мА).

+25 С -1000 Ом
+70 С -1418 Ом
+80 С -1508 Ом
+90 С -1607 Ом

Турбулизатор пламени


Фото турбулизатора
Пластина турбулизатора завихряет горючую смесь в камере сгорания.
Крылья пластины турбулизатора должны быть направлены к камере сгорания.

Защита от перегрева


Защита от перегрева срабатывает при слишком высокой рабочей температуре (135-150С).

При этом отключается электропитание топливного насоса и подача топлива прекращается.После интервала безопасности и очистительной фазы работа отопителя прекращается.

После охлаждения до 60~7C защиту от перегрева можно переустановить нажатием кнопки, как показано на рисунке.Перед повторным включением отопителя все возможные неисправности должны быть устранены.

Перегрев может быть вызван неисправностью водяного насоса, воздушными пробками в системе циркуляции или неисправным электромагнитным клапаном см.Электромагнитный клапан.

По поводу замены см.Замена защиты от перегрева.

Теплообменник


Охлаждающая жидкость циркулирует в корпусе отопителя и нагревается при контакте с горячими стенками камеры сгорания.
По поводу очистки см.Очистка трубы камеры сгорания и теплообменника.

Водяной насос


Водяной насос центробежного типа, т.е. имеет хорошую нагнетающую способность, но слабую засасывающую способность.

Неисправность водяного насоса может привести к перегреву отопителя или к плохому теплообмену.
Если водяной насос не достаточно заполнен водой, он может издавать шум при работе.

По поводу проверки работы см.Водяной насос

По поводу замены см. Замена водяного насоса.

Вентилятор камеры сгорания


Вентилятор камеры сгорания обеспечивает подачу воздуха к горелке.Он может быть отрегулирован на оптимальное содержание СО см. Проверка и регулировка содержания окиси углерода.

По поводу замены см. Замена камеры сгорания.  

Соединительная коробка

фото

1-запальная свеча
2-датчик температуры
3-водяной насос
4-защита от перегрева
5-вентилятор камеры сгорания
6-детектор горения

Изнутри корпуса каждый разъем отмечен соответствующим символом.
Каждый разъем снабжен кольцевой прокладкой для защиты от проникновения влаги.
Дефектные кольцевые прокладки необходимо заменять.Необходимо удалять следы окисления.

Глушитель


Глушитель присоединен к выпускному отверстию отопителя и служит для понижения уровня шума при работе отопителя.
Внизу глушителя имеется отверстие для слива конденсата.

Блок управления


Блок управления управляет включением и выключением различных элементов отопителя в соответствии с графиком приведенным.
здесь.
Последовательность работы отопителя Webasto DW80

Блок управления имеет шесть разъемов-
А,Е-отопитель
В-электропитание
С-топливный насос
F-диагностический разъем

ВНИМАНИЕ
Смазать разъемы блока управления смазкой для контактов.

Блок управления

Размещение на FH12/FH16

Под правой стороной моторного отсека под приборной панелью на блоке реле.

Размещение на FL7/FL10/FL12

Под электрораспределительным центром на стороне пассажира.

Размещение на FL6

За панелью между рулевым колесом и дверью, приблизительно в 15 см от пола на блоке реле.

Топливный насос

фото

А-топливный насос
В-демпфирующая мембрана

Топливный насос сообщается с топливным баком.
Он служит для подачи топлива, его дозировки и отсечки подачи топлива.

В основе работы насоса лежит электромагнит, приводящий в действие накачивающий поршень.
Частота рабочих импульсов насоса при номинальном напряжении питания в режиме полной мощности 4,0 Гц, в режиме пониженной мощности-1,0 Гц.
Нагнетающая способность топливного насоса намного выше его засасывающей способности.
Поэтому он расположен рядом с топливным баком и ниже его.
Для более равномерной подачи топлива и следовательно, более равномерной работы отопителя, на выходе насоса установлена демпфирующая мембрана.

По поводу проверки работы см. Проверка топливного насоса WEBASTO

Неисправный топливный насос подлежит замене в сборе.

Электромагнитный клапан


Электромагнитный клапан изменяет направление движение подогретой воды от нагревателя к двигателю, когда температура в кабине достигает заданного значения.
Электромагнитный клапан подлежит замене в сборе.

Регулировка температуры FH


Термостат
Термостат расположен на кронштейне вместе с таймером. Диапазон регулировки 12-28С.

Цифровой таймер


Таймер дает возможность водителю либо непосредственно включить отопитель, либо запрограммировать его включение в назначенное время.

Таймер имеет четыре основных режима (часы, будильник, включение отопителя и задержка включения отопителя), переход между которыми осуществляется нажатием клавиши MODE. На дисплее отображается символ, соответствующий текущему режиму. Таймер устанавливается на кронштейне сзади удлиненной кабины и спереди укороченной кабины.

Включение стояночного отопителя производится одновременный нажатием двух клавиш и удерживанием их в течении не менее 3-х секунд. После этого отопитель запускается и работает в течении 8 часов, а затем автоматически выключается. Если необходимо выключить отопитель раньше, необходимо еще раз нажать обе клавиши и удерживать их в течении не менее 3 секунд.

Регулировка температуры FL


Термостат
Термостат расположен на полке радио рядом с таймером.
При помощи выключателя непосредственно включается отопитель.
Ручка служит для установки желаемой температуры в кабине.
Диапазон регулировки 5-30С.
Горящий светодиод сигнализирует о том, что отопитель включен.
ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.

Аналоговый таймер


Когда кнопка в центре таймера находится в полуутопленном положении, таймер не включен, а белая стрелка показывает время, как обыкновенные часы, при этом светодиод не горит.

Когда кнопка в центре таймера находится в утопленном положении, таймер выключен, и белую стрелку можно установить на правильное время.
Светодиод горит постоянным светом.

Вращением внешнего кольца можно установить оранжевую стрелку на нужное время включения отопителя.

Отопитель начинает работать, когда белая и оранжевая стрелки совмещаются.

Когда кнопка в центре таймера находится не в утопленном положении, таймер включен.
Светодиод горит мигающим светом.

ВНИМАНИЕ
Дополнительные инструкции см. в руководстве по эксплуатации.

Категория: статьи по ремонту | Добавил: автоэлектрик (25.08.2017)
Просмотров: 624 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 1
0
1  
Отопитель начинает работать, когда белая и оранжевая стрелки совмещаются.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]