Блок управления двигателем представляет собой микропроцессорную систему, которая управляет большим числом функций, в том числе, и зажиганием, и контролем за состоянием выхлопных газов, и впрыском топлива. Это только небольшая часть функций, которые выполняет электронный блок управления двигателем, который с полным основанием можно назвать сердцем машины. Но конечно, блок управления двигателем работает не отдельно от других блоков. Тесное взаимодействие блока управления двигателем с блоком управления АКПП, обеспечивает эффективность эксплуатации машины во время всего срока ее службы.
Комфорт транспортных средств МАН хорошо известен, а их высокая безопасность стала нормой.Последние модели МАН, это образец мощи, надежности и комфорта обеспечиваемые новейшими технологиями. Но, как бы ни был надежен автомобиль, проза жизни в том, что рано или поздно его придется ремонтировать, это относится и к электронным блокам управления.
Некорректная работа автомобиля, как правило, является следствием выхода из строя электроники Грузовые автомобили МАН имеют перечень наиболее часто встречающихся неисправностей, причиной которых является неисправность того или иного блока управления или других систем
.
О ремонте электронных блоков управления на МАН Необходимо понимать, что ремонт блоков управления двигателем грузовых автомобилей MAN должен осуществляться только в тех случаях, когда это целесообразно
Как правило, ремонт вышедших из строя электронных блоков управления большегрузного транспорта не всегда целесообразен и выгоден. В некоторых случаях, цена на его восстановление может доходить до половины стоимости нового блока управления. Поэтому зачастую купить блок управления, новый или восстановленный в заводских условиях, выгоднее, чем отдавать свой в ремонт.
На автомобили серии TGA устанавливаются рядные шестицилиндровые дизельные двигатели (R6) и V-образный
десятицилиндровый двигатель из семейства D28
(D28 = 1-я – 3-я позиции в обозначении двигателя). Недавно этот перечень пополнился вариантами исполнения с системой
впрыска топлива Coммon-Rail.
С 2004 года этот перечень пополняется новыми сериями двигателей, а именно, серией D08 и новыми сериями D20 Coммon
Rail/D26 Coммon Rail, которые доступны как в варианте Euro 4 с системой рециркуляции ОГ (с охлаждением) и каталитическим
нейтрализатором PM-Kat®, так и в варианте Euro 5 с технологией SCR. Двигатели Cuммins серии ISM устанавливаются
исключительно на модели ERF
